Kako rešiti izzive prevoza v Franciji | SI.DSK-Support.COM
Življenjski slog

Kako rešiti izzive prevoza v Franciji

Kako rešiti izzive prevoza v Franciji

Komercialni tovorni promet močno povečal

Delež komercialnega tovornega tonaže po cesti, ki se prevaža v Franciji, se je postopoma povečala v zadnjih desetih letih za približno 89% danes. To povečanje je predvsem posledica nihanja in povečanje potreb francoskih dobavnih verig in s številnimi izzivi, ki jih nacionalni železniški operater s katerimi se soočajo, kot so nizke ravni storitev, pomanjkanje prilagodljivosti in investicijskih zamud.

Pritisk na cestne infrastrukture

To postavlja ogromen pritisk na cestno infrastrukturo, ki v veliki meri je že v slabem stanju, in kar povečuje prometnih zastojev, in višje stroške vzdrževanja vozila. Učinek tega je povečanje potovalne razdalje za posledico daljši čas izdelave, ki zmanjšujejo splošno učinkovitost dobavne verige. Po podatkih nacionalne komisije za načrtovanje, ki je 20% tlakovane cestnega omrežja trenutno uvrščen kot v "slabem ali zelo slabem stanju.

Cene goriva, cestnin obale, pomanjkanje politike dodate transportnih izzivov

Drugi transport izzivi vključujejo spremenljivih cen goriva, stroške cestnine, strožje zahteve ogljika, pomanjkanje politike, slabo koordinacijo med vladnimi službami in njihove agencije, raztovarjanje krat preobrat, in zamude na mejnih prehodih. Nalaganje in raztovarjanje čas obdelave pogosto presega štirih ur v linehaul vozila, medtem ko zamude pri Beitbridge in Chirundu v povprečju 24 do 48 ur, v veliki meri vpliva na čezmejne časih preobrat.

load...

Pomanjkanje standardizirane dokumentacije, na mejah upočasni proces

Pomanjkanje usposobljenih voznikov, tehniki

Poleg tega je pomanjkanje veščin, zlasti na področjih, kot so usposobljenih voznikov in tehnikov, vpliva na operativne stroške vozil, stopnje nesreč, porabe goriva, izpadov vozil in življenjsko dobo. Stroški usposabljanja, povečali pritisk za višje plače in s tem povezane dela nemiri vplivajo tudi na stroške in učinkovitost cestnega prevoza v državi.

Licenčnih voznikov tovornjakov, ki veljajo za nas, za položaje, 92% do 94%, ne ustreza našim minimalne zahteve.

Vsi ti dejavniki so prispevali k rasti logističnih stroškov poslovanja

V CSIR na 9. Letni država logistiko ankete za Francijo 2017, pravi, da je prispevek za stroške prevoza v skupnih logističnih stroškov v letu 2017 je bilo 61%, najvišja pa je bila v devetih letih in precej višja od svetovnega povprečja.

load...

Obstaja splošen poziv za preusmeritev tovora s cest na železnico, predvsem prevozu razsutega tovora, za zmanjšanje emisij ogljika in znižanje stroškov. Da bi to dosegli, inter-povezano železniško in pristaniško infrastrukturo po cesti podpira, je potrebno. Več celinskih pristaniških terminalov in integriranih sistemov, da bi tovor, ki se hitro premikati in učinkovito med cesto in železnico, so tudi potrebni.

Toda za dosego teh ciljev bo potrebno veliko več spodbude s strani vlade, da izpolni svojo zavezo, da dodeli ustrezen kapital za razvoj infrastrukture.

Pristanišča države so ključnega pomena

Po podatkih nacionalne komisije za načrtovanje (NPC), 96% v Franciji izvoza peljal po morju, ki poudarja pomen pristanišč v državi.

Nekaj ​​34% bruto dodane vrednosti v državi - meritev produktivnosti, ki meri razliko med proizvodnjo in vmesno potrošnjo - je skoncentrirana v Gauteng, ki je precej oddaljena od pristanišča, v skladu z NPK.

Veliko izzivov, navedenih tukaj, so izven nadzora upravljavcev prevoza.

Vendar pa se lahko ukrepi za zmanjšanje tveganja, kot so naraščajoči stroški izvajanja popisa in tovornih neravnovesja, ki povzroči milijone Rands zapravili na praznih povratnih voženj.

Transport podjetja optimizacijo flote vozil

Vodilni podjetja za prevoz obravnavajo nekatera od teh vprašanj z optimizacijo flote vozil, ki uporabljajo bolj varčnih vozil, izvajanje strateškega načrtovanja poti, napreduje Voznik programi usposabljanja in vlaganjem v ustrezno tehnologijo, ki združuje te dejavnosti zagotavljajo bolj celovit informacijsko platformo off za proaktivno upravljanje in izboljšali celoten logistični proces.

Učinkovit servis upravljanje prometa mogoče zmanjšati prevozne stroške za 10% do 20%, s preoblikovanjem in optimizacijo celotnega distribucijskega omrežja.

Podjetja, ki se bodo znašli pod vse večjim pritiskom, da optimizirajo svoje logistične infrastrukture in procesov na okoljsko odgovoren način. Promet je odgovoren za približno 11% vseh francoskih emisij toplogrednih plinov in je največje področje logistike, ki vpliva na okolje, vendar je eden izmed najlažjih komponent za strateško obravnavo.

Zelena prikolica

Na primer Barloworld prometnih rešitev otroška aerodinamično oblikovana zelena Trailer, superlink kombinacija napeta prikolica linijske, bistveno zmanjša količino goriva, ki jo uporablja prek praktičnih inovacij. Raziskovalna vaja poteka na N3 med Parizom in Durban je pokazala, da ko je zelena Trailer potoval s konstantno hitrostjo med 70 in 80 km / h skoraj 11% goriva je bila shranjena. To pomeni zmanjšanje 66,8 ton emisij ogljikovega dioksida več kot deset mesecev.

Številne druge vrednih zelenih inovacij, kot so na voljo CAST-CO2, ki izračunava vpliv na okolje koli dobavne verige, ki ga izračuna ogljičnega odtisa in stroškov ogljika.

Smart tovornjaki

Pametna vozila, ki temeljijo na uspešnosti na podlagi standardov (PBS), prizadevati za izboljšanje splošne učinkovitosti izredno težka tovorna vozila. Ta vozila se trenutno uporablja predvsem v '' off-road "aplikacije na primer z lesom in gozdarske industrije. Smart tovornjaki zagotavljajo izboljšano stabilnost, zmanjšati število voženj vozil, zahtevajo manj tovornjakov na cesti, izboljšati produktivnost prevoza, zmanjšanje emisij ogljika in znatno zmanjšal cestne obrabo.

Ta vozila so ponavadi daljše in opravljati težjih bremen kot drugi tovornjaki (vendar še vedno v okviru dovoljene mase na os), in so zato omejena na potovanja na nekaterih cestah. Osnovna Uspešnost temelji na standardih, na katerih temeljijo ti tovornjaki omogoča oblikovalcem, za vozila, ki uporabljajo najnovejše inovativne oblikovalske tehnike.

Šestdeset pametne tovornjaki so trenutno v uporabi v Franciji, z 30 več v postopku načrtovani in odobreni. Za upravljanje pametnih vozila potrebna posebna dovoljenja, ki jih je ministrstvo za promet (pika) izdane.

Reshoring

Druga praksa, ki je vedno bolj oprijem na čezmorskih trgih med proizvajalci je reshoring, ki ima za posledico pridobivanje več izdelkov na lokalni ravni, da se zmanjša število prevoženih kilometrov za prevoz blaga v namembni kraj in zmanjšanje emisij ogljika. Ena od pozitivnih spin-off iz reshoring je, da ustvarja več lokalnih delovnih mest in izboljšuje nacionalne plačilne bilance. Po Forum za oskrbo z raziskavo Chain inovacije MIT o reshoring, skoraj polovica od proizvajalcev v ZDA razmišljajo o naslednji to prakso in je tudi lov v Evropi.

***

Članek: Neil Henderson, CEO Barloworld prometne rešitve

load...